ベルトテンショナー

ずいぶん前から負荷がかかるとベルトテンショナが暴れていた。

分かっちゃいたんだが、特に大きな害はないと思って見て見ぬふりをしていたのだが、

先日のオイル交換時に改めて見ると、テンショナーのダンパー付け根がボロボロにもげていて手で軽く動く状態であった。

さすがにこれはいかんなと思い、、、

テンショナーごと交換かと思いきや、ダンパーだけ売っていたのでそこだけ交換。

静かになったね。

オイル交換

え？6000kmも走った？？

パワステポンプ

出勤途中に寄り道して、さてと思ったらパワステが効かない。

あれ？と思ってエンジンを掛け直したらちゃんと動いた。

まぁそう言う事もあるよね、、なんて思っていたら翌日また動かない。

しかも今度は復活しない。

そのまま出勤してどーしたもんかと思っていたのだが、機関がちゃんと冷えると復活するらしい。

様子見をしつつ、ポンプを物色してみるのだが、ちょっと世の中舐めてた。

新品は社外品でも20万近くする。

ええええ、、、

悩んだあげくヤフオクで中古をポチッとな。

だましだまし乗っていたのだが、ついに復活しなくなったので諦めて交換。

しばらくこれで持ってくれるといいなぁ。

（もう親父のあれこれでホントにお金無い）

フォグランプ

フォグランプは黄色がいいなぁと前々から思っていたのだが、

世の主流はキッパリした白。

フォグランプではなく、日本語の補助前照灯なんだよね。

でもって、Amazonのセールで、2800kのLED H11　が2500円だったので駄目元で買ってみた。

意外といい感じ。

当然名も無き中国製品なので、ノーマルはとっとく。

クリップ外してライナーのすき間から交換出来る。

ま5分ってもんかな。

ブレーキオイル

気付けば何年も替えてない。

他人には、距離ではなく時間で劣化するものなので２年ごとに替えた方が良いです」とか言ってるくせにたぶん10年位振りｗ

すんません。

アッパーマウント交換

 お客さんのミニが車検を受けてからハンドル回すとギーギー音が出るようになった！とクレームを受け、調べてみたらアッパーマウントのゴムが切れていて、お皿と当たってしまっているようで、、、これは元々切れていたものが、リフトアップとダウンを繰り返している時にとどめを刺したかなと。

でもって、自分のを確認したらやっぱり切れてたｗ

orz

しょうがないのでお客さんのを予行演習としｗ

いざ自分のを。

ストラットがナックルに刺さるタイプなので、抜けないと地獄な訳なのだが。

お客さんのをやった時（私じゃない）はロアボールジョイント落として、ドラシャも抜いてとなかなか苦労をしていたのだが、つらつらと眺めながら、スプリング縮めちゃえばいいんじゃね？と思いｗ

自分ので試してみたら割りとうまくいった。

ストラットを外す前に、スプリングコンプレッサーを掛けて、その場でアッパーマウントを外し、ばらけた状態で抜き出す。

組む時も、ストラットを先に差し込んだ状態で、スプリング、お皿、アッパーマウントと組んでいき、車両に取り付けた状態でＳＰコンプレッサーを外す。

なんて邪道なんだろうｗｗ

ついでにオイルも交換。

どれんボルトも交換。

気持ちフロントの車高が上がったかな。

フューエルインジェクタクリーナー

とある業者さんに、使ってみて下さいと言われ頂いたもの。

いやいや、こないだわざわざ買いましたけど？ｗ

ま、せっかく頂いたので追加投入。

温間時の再始動時に点火をミスることがあって、クラセンのエラーを拾うのだが、

しばらく走った後に8時間以上冷やすと何事もなかったようにエンジンは掛かり、

エラーコード（っつーかチェックランプ）も消えてしまう。

温間時のみ（しかも完全暖機後に5分以上停車したあと）しか症状が出ない。

停めてすぐだと問題はない。本当にクラセンなら温間時のみの理由がわからない。

停車後に、インジェクタからあとだれを起こしてシリンダー内に生ガスが落ちているのか、

はたまたデポジットがあってデトネーション起こしかけているのか、、、

これでダメならエンリフ掛けてみるかなと思うのだが、はたしてスーパーチャージャーに使って良いものやら？

気持ち悪い以上の実害が無いのが余計悩ましい。