エンジンチェックランプ

 ま、点いてるわけですよ。

いつからともなくｗ

テスターを繋いだ所、0340のコードを吐いていた。調べるとクランクセンサーとな。

調べるまでも無くそこに書いてありますけどね。

クラッチ降ろすのにいろんな配線を無理させたり外したりしたので、どっかの接触不良を疑ってもみた。たまに消えるしｗ

配線触っても何しても変わらずだったり、何もしないのに消えたりもしてたのだが、、、。

念のためググってみるのですが、なぜかカムシャフトの方のセンサーを交換してる人がぼちぼち居るのですよね。

え？クランクだよねぇ？？

でもってクランクの方を換えてる人は、オイル漏れの修理がメインみたいな事を、、

テスターに言われた通りにクランクセンサーを手配して、交換する事に。

ダメでもここはオイル漏れが酷いのでケアしなきゃいかんねと思ってた所。

だがしかし、コイツの交換にはとても手間がかかる。

セオリー通りにやるなら、バンパー外してラジエタとコンデンサも外してからじゃないとアクセス出来ない。

それで違ってたらダメージでかいよなぁ、、、と、思ってたのですが、どなたかのページでとても素敵な裏技を披露していらっしゃる方が居りましてｗ

リア側のエンジンマウントを（PSポンプファンも）外して、サイドのマウントのみの状態にして、エンジンを後ろ側に引っ張ると、前方にクリアランスが出来てセンサーにアクセスが出来る！！

エンジンマウントのリア側を外す。そこに残したままで良い。

タイダウンベルト（借り物）で後ろに引っ張る。

どこのどなたか存じませんが、ありがとうございます！目から鱗とはこの事よのぉ。

新旧比較。

社外品ではあるが、大元辿ると作ってるとこは同じだったりするんだよね。

で結果。

変わらず　orz

分かったよ分かりましたよぉ

てなわけでカムセンサーを交換

　エンジンマウントの向こう側にカプラーが見えてます。

見えてるのに取れない、、、やむなくエンジンマウントを外す

割とあっさり。そんなに大変では無い。

新旧比較

テスターでエラーを消す。

持ち上げたついでにオイル交換したけど、1500kmしか走ってなかったｗ

でもって無事消灯したのでしばし様子見。

センサー二つで15kくらいかな。

オイル交換

あれ？前回はいつ？？

リセットしてからは3500kmほど。

なぁんかミッションオイルが漏れてるっぽいんだけど、、、

オカルト同好会

稲妻ＨＧ

は？

まいいや。

なんでも噴射直前の燃料に磁力をかけると、燃費とかトルクとか馬力とかが上がるらしい。

買うと5kくらいするらしい。

新品を貰ったので試してみる。

 

ミイラ取りがミイラになる

 ライトが暗いから明るくする手立ては無いもんですかねぇ？

と言うお客さんの話から、最近は玉石混交であまり見ないようにしていたアフターパーツ界隈のバルブをつらつらと眺めていたのが発端というか敗因ｗ

現状、ノーマルのHID　明るさは測定点で10500cd

右側に至っては車検通らないｗｗ　5200cd

（いやまぁエーミング調整すればええんやけど）

でもって、導入したのはPhilipsのD2S 6000ケルビンの物。

ノーマルの色温度が幾つなのか調べてないけど、4300とかじゃないのかしら？と勝手に思って、8000にするかとも思ったのだが、あまりケルビン数を高くすると雨の日に見難いと言う意見を目にして、ここは大人の6000k。（イミフ）

なんだか狙ったようにAmazonのタイムセールにハマったｗ

H○D屋とかス○ィアライトとか、同僚の推しがあったのだが、評判を見るとどーも当たり外れが激しいように感じたのよね。やっすいけど。

だったら倍の値段するけど、本物の（セカンドラインのものもあった）フィリップスがいいかなと。それでも純正の四分の一の値段だし。

　純正（じゃないけど某メーカー系）で1灯14300円。二つで28600円、、、

これはタイムセールで二個セット6324円。

でもって肝心の明るさ。

17000cd（まぁ光軸のブレもあるけど）

8800cd　光軸弄らんでも車検に通るようになったｗ

帰り道は確かに明るくなった。まぁ15年使ったバーナーなので良しとしましょう。

ついでにエアコンのフィルターも安くなってたので交換。

（ディーラー行くと7000円以上するのよね）

113843km

ダンパー

 

結構前からボンネットダンパーが抜けていて、支え棒が無いとボンネットの自重をささえ切れなくなっていたので、安い社外品でリプレース。

困るのは開けてる時だけだからね。

三年持てば御の字か。

総括

 

もう馬鹿馬鹿しいったらありゃしない。

画像の中には、オリジナルのマスターとレリーズ。

交換したけど壊しちゃったレリーズ。

交換したけど亀裂があるって言われたマスター。

さらに交換したけどオイル漏れしてるって言われたレリーズ。

いや酷いわｗ

マスター10450円。送料750円

レリーズ4730円×２　送料750円×２

クラッチディスク3点セット19850円

パワステホースキット19005円

某MINIディーラーへのお支払い約75000円

〆て136000円くらい orz

まさかクラッチのエア抜きごときで他所様を頼るとは思わなんだ。

んでもってその他所様も丸々2週間掛かったからね。

これはもう設計が悪いとしか言いようが無い。

 判ったよ判ったよ。諦めてクラッチ降ろすよorz

クラッチのフェーシングは11万キロ走ったとは思えないくらい残ってた。

犯人のレリーズベアリング。

カラーが割れてた。

ついでと言っちゃなんだが、長年の懸案事項でもあったパワステホースの交換も。