よりによって夜に外せない用事があると言うのに、、、。
朝のうちに念為ガソリンを入れとこうと思ってスタンドに入り、ハイオク満タンねって
おにーちゃんに宣言しながら窓を開けてたら、
「パキ」
って聞きなれない嫌な音がしてそのまま窓は閉まらなくなりましたとさ、、、orz
まぁ車歴20年ですからねぇ
そんなわけで、レギュレーター交換か。と思ったのだが、いや待てよと。
どーもググるとレギュレータよりも、モーターの方がくじけるパターンが多いらしい。
R50もR53もこの辺の造りは同じなので、交換手順とか解説してくれてるサイトはそれなりにあるので助かる。
で開けてみた感じだとレギュレーターはやはり
生きているっぽい。
とりあえず落ちないように固定だけして、夜の用事はクリア。
やむをえないので、モーターの交換と相成った。
同時交換必須のプレート込みで4万ちょっと。痛いなあ
社外品も検討したのだが、そこまで値段が変わらない割には、上下のスイッチが逆になる事がある、そーなったらディーラーに行けとか書いてあるので日和って純正物。
ドアにあるパッドの下とリフレクタの下に隠しボルト。
隠れてた部分は汚いのでお掃除。
で、レギュレータとモーターセット丸ごと引きずり出す。
ガラスの固定がちょっと一癖ある。他所のサイトを参照させてもらったけど、知らなかったら悩んだかもしれん。ありがとう！何処かの誰かｗ
ここがガラス固定のボルトが嵌まるレギュレータなんだが、やはりと言うか、ここにもクラックが入っている。
やはりケチらずに同時交換すべきであった。
見ちゃったので、コットン＋アロンαで固めとく。
モーターを交換して、元通り組んでパワーウインド復活。
窓が開くって良いねぇ
ついでなので、懸案事項であった無実と思われるがエラーコードの矛先である
クラセンを交換。
変わらないとは思うのだが、念為。
これで変わらなかったら原因は他にある。
例によって、エンジンマウントのリアを外して、エンジン本体を後ろに引っ張って空間を確保すると言う裏技。これ思いついた人は頭いいわ。
ついでなのでオイル交換も。
で、オイルを抜いてて気が付いたのが、出てくるオイルの量。
いままでは廃油受けに落としてたので気が付かなかったのだが、うちの若いのがなにげに買ったメジャー付き廃油受けに落としてみたのだが、本来なら3.5リッター以上出てこなきゃいけないのに、2.8リッター位しか出てこない。
あれ？
前回交換から4000km弱。
これは食っちゃってるな。
下がってるか上がってるかしてるので、再始動時の誤爆が起きるのだなきっと。
そんなわけで、添加剤投入。
効くといいなぁ
140567km
