エンジンチェックランプ

 ま、点いてるわけですよ。

いつからともなくｗ

テスターを繋いだ所、0340のコードを吐いていた。調べるとクランクセンサーとな。

調べるまでも無くそこに書いてありますけどね。

クラッチ降ろすのにいろんな配線を無理させたり外したりしたので、どっかの接触不良を疑ってもみた。たまに消えるしｗ

配線触っても何しても変わらずだったり、何もしないのに消えたりもしてたのだが、、、。

念のためググってみるのですが、なぜかカムシャフトの方のセンサーを交換してる人がぼちぼち居るのですよね。

え？クランクだよねぇ？？

でもってクランクの方を換えてる人は、オイル漏れの修理がメインみたいな事を、、

テスターに言われた通りにクランクセンサーを手配して、交換する事に。

ダメでもここはオイル漏れが酷いのでケアしなきゃいかんねと思ってた所。

だがしかし、コイツの交換にはとても手間がかかる。

セオリー通りにやるなら、バンパー外してラジエタとコンデンサも外してからじゃないとアクセス出来ない。

それで違ってたらダメージでかいよなぁ、、、と、思ってたのですが、どなたかのページでとても素敵な裏技を披露していらっしゃる方が居りましてｗ

リア側のエンジンマウントを（PSポンプファンも）外して、サイドのマウントのみの状態にして、エンジンを後ろ側に引っ張ると、前方にクリアランスが出来てセンサーにアクセスが出来る！！

エンジンマウントのリア側を外す。そこに残したままで良い。

タイダウンベルト（借り物）で後ろに引っ張る。

どこのどなたか存じませんが、ありがとうございます！目から鱗とはこの事よのぉ。

新旧比較。

社外品ではあるが、大元辿ると作ってるとこは同じだったりするんだよね。

で結果。

変わらず　orz

分かったよ分かりましたよぉ

てなわけでカムセンサーを交換

　エンジンマウントの向こう側にカプラーが見えてます。

見えてるのに取れない、、、やむなくエンジンマウントを外す

割とあっさり。そんなに大変では無い。

新旧比較

テスターでエラーを消す。

持ち上げたついでにオイル交換したけど、1500kmしか走ってなかったｗ

でもって無事消灯したのでしばし様子見。

センサー二つで15kくらいかな。