ダンパー

 

結構前からボンネットダンパーが抜けていて、支え棒が無いとボンネットの自重をささえ切れなくなっていたので、安い社外品でリプレース。

困るのは開けてる時だけだからね。

三年持てば御の字か。

総括

 

もう馬鹿馬鹿しいったらありゃしない。

画像の中には、オリジナルのマスターとレリーズ。

交換したけど壊しちゃったレリーズ。

交換したけど亀裂があるって言われたマスター。

さらに交換したけどオイル漏れしてるって言われたレリーズ。

いや酷いわｗ

マスター10450円。送料750円

レリーズ4730円×２　送料750円×２

クラッチディスク3点セット19850円

パワステホースキット19005円

某MINIディーラーへのお支払い約75000円

〆て136000円くらい orz

まさかクラッチのエア抜きごときで他所様を頼るとは思わなんだ。

んでもってその他所様も丸々2週間掛かったからね。

これはもう設計が悪いとしか言いようが無い。

 判ったよ判ったよ。諦めてクラッチ降ろすよorz

クラッチのフェーシングは11万キロ走ったとは思えないくらい残ってた。

犯人のレリーズベアリング。

カラーが割れてた。

ついでと言っちゃなんだが、長年の懸案事項でもあったパワステホースの交換も。

 

オイル交換。

 

警告灯

 

6月の中頃。

リアブレーキのウエアが無くなってセンサーが断線したので、警告灯が点灯。

ほぼ11万キロ無交換なので、長持ちした方でしょう。

でもって、点きっぱなしなのは見た目にも精神衛生上にも良くないので、断線したセンサーをカニで挟んでショートさせてみた。

ま、どーせ交換する時はローターとセットなので、ローターに当たるまでは放置でいいかな。

ファンベルト交換

 

確か交換したのは2018年の今ごろ。

わずか二年足らずでひび割れが始まっていたファンベルトをやっと交換。

酷い話や。

ついでにオイルとフィルター交換。トリートメントも洒落で入れてみる。

ファルケンってダンロップと同じじゃんね。

 

履いた事ないタイヤにしようと思ってファルケンかグッドイヤーか悩んだのだが、

値段が倍も違うのでこっち。

お前はランフラットかっ！ってくらいビードが硬くてまいった。

ホイール傷だらけだよ。