判ったよ判ったよ。諦めてクラッチ降ろすよorz

クラッチのフェーシングは11万キロ走ったとは思えないくらい残ってた。

犯人のレリーズベアリング。

カラーが割れてた。

ついでと言っちゃなんだが、長年の懸案事項でもあったパワステホースの交換も。

 

オイル交換。

 

警告灯

 

6月の中頃。

リアブレーキのウエアが無くなってセンサーが断線したので、警告灯が点灯。

ほぼ11万キロ無交換なので、長持ちした方でしょう。

でもって、点きっぱなしなのは見た目にも精神衛生上にも良くないので、断線したセンサーをカニで挟んでショートさせてみた。

ま、どーせ交換する時はローターとセットなので、ローターに当たるまでは放置でいいかな。

ファンベルト交換

 

確か交換したのは2018年の今ごろ。

わずか二年足らずでひび割れが始まっていたファンベルトをやっと交換。

酷い話や。

ついでにオイルとフィルター交換。トリートメントも洒落で入れてみる。

ファルケンってダンロップと同じじゃんね。

 

履いた事ないタイヤにしようと思ってファルケンかグッドイヤーか悩んだのだが、

値段が倍も違うのでこっち。

お前はランフラットかっ！ってくらいビードが硬くてまいった。

ホイール傷だらけだよ。

miniドラ再び

 2014年に取り付けて気に入って使っていたのだが、内蔵電池がダメになって退場いただいたのだが。

いやぁ倉庫を棚卸ししてたらこんなのが出てきたんですけど要ります？？」って聞かれて、二つ返事でありがたく頂いた。

懸案事項であったリア専用のドライブレコーダーに設置しよう。

フロントブレーキリニューアル

もうとっくに限界は迎えていたローターとパッド。
ローターは摩耗限度まで逝ってるんじゃないかな？ちゃんと見てないや。

10万キロを超えて使い込んだので、縁に段差が出来ていて、それがパッドの金属部分に当たるようになったので、流石に限界。